未來(lái)可持續(xù)交通發(fā)展聚焦綠色、智能、共享
新華社記者 李雯
第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)聚焦的議題和近些年來(lái)海外交通科技創(chuàng)新及實(shí)踐均凸顯可持續(xù)交通對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，綠色、智能、共享正成為可持續(xù)交通發(fā)展的著力點(diǎn)和突破口。
綠色
素有“自行車(chē)王國(guó)”之稱的荷蘭首都阿姆斯特丹空氣質(zhì)量一直為人所稱道，近年來(lái)更是努力推廣使用電動(dòng)車(chē)。截至2014年年底，阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)出租車(chē)已全部更換為電動(dòng)車(chē)，市區(qū)送貨車(chē)、郵政車(chē)、公交車(chē)也在整體“變綠”。2011年，阿姆斯特丹出現(xiàn)了歐洲首家運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全部是電動(dòng)車(chē)的出租車(chē)公司。
英國(guó)政府大力推廣新能源汽車(chē)、公共交通和綠色交通。倫敦市政府公布的《交通2025》方案計(jì)劃在20年內(nèi)，減少9%的私家車(chē)流量，降低12%的尾氣排放。英國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可享受高額返利，免交汽車(chē)碳排放稅，還可免費(fèi)停車(chē)。
澳大利亞的阿德萊德市在全球宜居城市中排名靠前。這座城市抓住時(shí)機(jī)發(fā)展綠色能源項(xiàng)目，把自身建設(shè)成一座環(huán)境可持續(xù)的城市。在資金支持下，阿德萊德市采取多項(xiàng)措施推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，支持綠色交通，鼓勵(lì)居民騎車(chē)出行，并在市區(qū)設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)充電站。
新加坡政府一直鼓勵(lì)國(guó)民選擇自行車(chē)、步行等綠色交通方式出行，并且教育有車(chē)族養(yǎng)成良好駕車(chē)習(xí)慣以降低油耗。近年來(lái)，新加坡發(fā)展綠色交通的新亮點(diǎn)是推廣使用環(huán)保車(chē)和參與“共享汽車(chē)計(jì)劃”。環(huán)保車(chē)包括電動(dòng)與汽油兩用的混合動(dòng)力車(chē)、使用壓縮天然氣的車(chē)和電動(dòng)車(chē)。共享汽車(chē)填補(bǔ)了私家車(chē)和公共交通工具之間的缺口，有利于減少公路上的汽車(chē)數(shù)量，緩解交通壓力。
智能
智能交通不單指智能交通工具，而是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、安全管理等，出行成本、便利性、碳排放等都是重要指標(biāo)。安全駕駛輔助系統(tǒng)、能在特定區(qū)域自動(dòng)限速的電動(dòng)滑板車(chē)、能探測(cè)路面深層“病灶”的機(jī)器人檢測(cè)系統(tǒng)等安全技術(shù)和解決方案，都將為人們的安全智能出行“保駕護(hù)航”。
數(shù)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)一字排開(kāi)，它們大小不同、功能各異，但同樣“智能”：有的可以自動(dòng)找到車(chē)位，有的能識(shí)別前方車(chē)輛的安全駕駛情況并適時(shí)發(fā)出警報(bào)……這是新加坡2019年舉辦的第26屆智能交通世界大會(huì)戶外展區(qū)展示的未來(lái)交通場(chǎng)景?？罩幸彩侵悄芙煌ㄌ剿鞯念I(lǐng)域，德國(guó)一家公司在新加坡濱海灣上空公開(kāi)試飛了“空中出租車(chē)”，這是一種載人垂直起降飛行器。
2018年初，馬來(lái)西亞首都吉隆坡引入了中國(guó)阿里云城市大腦。測(cè)試結(jié)果表明，城市大腦可使當(dāng)?shù)赝ㄐ行侍岣?2%。城市大腦是集合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的城市管理平臺(tái)。2019年5月，阿里云與馬來(lái)西亞塞納公司合作，在馬來(lái)西亞共同打造智能交通管理系統(tǒng)。阿里云提供城市大腦平臺(tái)的核心技術(shù)和云計(jì)算資源，塞納公司支持智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。
日本豐田汽車(chē)公司的新皇冠和卡羅拉運(yùn)動(dòng)版汽車(chē)2018年6月在日本全國(guó)上市。這兩款車(chē)均裝備有數(shù)據(jù)通信器，是豐田的第一代互聯(lián)汽車(chē)。數(shù)據(jù)通信器和豐田的“智能交通系統(tǒng)”互聯(lián)，使這兩款車(chē)能實(shí)現(xiàn)與駕駛員手機(jī)等設(shè)備、道路交通設(shè)施和數(shù)據(jù)中心等之間的互聯(lián)互通，為駕駛員提供安全駕駛建議、車(chē)況監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制、救援支持等服務(wù)。共享
從1817年德國(guó)人卡爾·德萊斯發(fā)明世界上第一輛自行車(chē)以來(lái)，自行車(chē)的外形不斷演化，最終成為全球通用的交通工具。然而，隨著交通工具升級(jí)換代，傳統(tǒng)自行車(chē)在全球一些城市日漸式微。而在自行車(chē)發(fā)明200年前后，共享單車(chē)的出現(xiàn)，改變了自行車(chē)傳統(tǒng)的私人擁有及使用模式，通過(guò)共享讓自行車(chē)煥發(fā)新生機(jī)，再度成為全球“通用語(yǔ)言”。
共享單車(chē)企業(yè)若想從激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，需有自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)“秘籍”。各地的差異化經(jīng)營(yíng)也必不可少，例如不少共享單車(chē)企業(yè)在美國(guó)和歐洲城市推出比較高端的變速車(chē)，特別適合在山城爬坡。
第67屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯-奔馳公司展示了其共享交通概念車(chē)SmartVisionEQForTwo。這款兩座純電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛，也是戴姆勒集團(tuán)首款沒(méi)有方向盤(pán)和腳踏板的汽車(chē)，未來(lái)將用于城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送服務(wù)并允許拼車(chē)。這款無(wú)人駕駛汽車(chē)已在德國(guó)公路上試運(yùn)行成功，預(yù)計(jì)2030年投入市場(chǎng)。
（新華社北京10月16日電）
